大家好，我是验车帮西宁验车师张同学。你有没有见过有这样一台车，畅销四十多年没有改款、备胎设计在发动机舱里、很难找到后尾门开关在哪里，今天就为大家带来这台由普京大帝代言，来自战斗民族的国民车型-拉达尼瓦。
今年3月初，我接到订单检测一台拉达尼瓦，从来没有近距离接触过这款车型，所以怀着激动的心情驱车二十多公里迅速前往约定地点，终于见到了这台三门大玩具，想着马上要将这台稀有的大玩具把玩两个多小时，心情更加激动。
经过两个多小时的检测，虽然这台车没有重大事故，虽然总体车况不理想，但通过深入接触，这台车让我激动的心情久久不能平息，它从内到外的这种复古气息和粗狂的设计，让我回味无穷。今天，就让我们来盘点这款乌拉车型的五大怪。
生产周期超过四十年没有换代。如果你想知道上世纪七十年代的汽车长什么样，可以去看看拉达尼瓦。看着它由外到内充斥的这种复古风和满满的机械感，会让你产生一种穿越感。
1977年，前苏联当时强大的工业体系，拉达尼瓦在拉达2101的基础上批量生产，八九十年代，曾以货易货的方式进入我国。据说其三厢车型曾是北京街头的出租车，不知道有没有人乘坐过。直到2017年，它以进口的方式进入我国。当时在俄罗斯售价折合人民币6万多元，进口后在国内售价10万多元，第一批180辆在新疆销售，其搭载一台1.7l自吸发动机，匹配5速手动变速器，配合1.2吨的自重，据测试零百加速达到了惊人的17秒多，但拉达尼瓦为越野而生，其越野性能十分强悍。
世界上第一台车载式车身结构的硬派越野车。拉达尼瓦的车身和底盘结构来自于2101，为承载式车身结构，从未改变。前悬挂为双叉臂独立悬挂，后悬挂为整体桥式悬挂，后悬挂还使用了和普拉多一样粗壮的横向拉杆，为纯机械式的全时四驱结构，纯机械式中央差速器，其车身在极限越野后依然坚固，也许这就是这款车经久不衰的原因之一。网传拉达尼瓦有三把锁，其实只有一把中央差速锁，剩下的两把锁可能是车门锁和点火开关锁，分别用不同的两把机械钥匙打开。
他的备胎设计在发动机舱里，迄今为止全世界屈指可数的。在这台车的后备箱和车身底部，都找不到备胎，也许会有人认为如此小巧的车身，装不下备胎，但一款硬派越野岂能没有备胎。当你拉开引擎盖拉手后，悍马一样从后往前开的引擎盖是一大惊奇，接下来你会更惊奇的发现，一条全尺寸备胎静静的平躺在发动机舱的一侧，可能你会想是哪个顽皮的大男孩突发奇想，在机舱里找到了这么一个合适的地方，加装了一条备胎，其实这是它的原车设计，此外，千斤顶也设计在了机舱的一侧。在其寒冷冰冻的西伯利亚老家，真的不怕被发动机的高温烤化，反倒易于更换，但在国内，感觉真的有点水土不服了。此外，据车主讲，在国内，根本找不到与原车规格相符的轮胎型号。
根本找不到后尾门开关在哪里。尼瓦后尾门没有钥匙孔，也没有按钮开关，原车两把纯机械钥匙，一把开车门，一把打火，更没有遥控，唯一的后尾门开启方式是在第二排座椅左侧的门板上，有一个拉手。
点火开关和保时捷一样的设计，在方向盘左侧，没有空调、没有音响、没有收音机、没有abs、没有安全气囊，却有真皮包覆的车内顶棚，有座椅加热，有暖风，而且还出奇的热，保值率奇高.，前后两套独立的玻璃水壶和喷水电机..,等等这些，都是这款车型常人看来奇葩另类的设计。
也许，会有人认为这款车就是奇葩的存在，甚至被喻为工业垃圾，不思进取，好在2024款全新一代拉达尼瓦即将上市，有着全新符合时代气息的外形设计，更大的空间尺寸。如果有一天，全新一代拉达尼瓦要是在国内销售，您会为情怀买单吗？您觉得国内售价在多少价位会具有竞争力，欢迎下方留言，感谢各位看官佬爷收看，我是西宁验车师，新车、二手车检测，欢迎联系尊龙凯时英国站。
