我是成都車兄弟，验车找兄弟，省心省事不费力。最近事务繁忙一直没空提笔给大家分享，今天空闲下来马上奋笔疾书来分享一件暗度陈仓的案例，这件案例经典之处是在卖方对合同的巧妙设计，究竟事件是如何？让我为你揭开神秘面纱。
首先为大家揭开神秘面纱的主角是一款2018款的奥迪s4，他搭载了3.0t v6涡轮增压发动机，最大（ps）354马力，峰值扭矩500nm，百秒加速4.7，传统动力方面匹配8速自动变速箱和quattro四驱系统。是50万以内的速度与激情的“楷模”。
速度太快，太有激情了可能就会上头出事。当天与委托人见面他的第一句话就问我：“后面有追尾，后围板有更换过，这个能不能算重大事故？”当然是具体情况具体分析，只有看了才知道。我马上打开备胎坑一看究竟，一看后期焊接修复明显，但是没有伤到周边结构件与备胎坑里面，所以只能算一般追尾事故。
接着委托人灵魂拷问第二句来了：“爆了气囊算不算重大事故呢？”我回答说：“不算”是需要根据既定情况来判断。严格意义上说我们没有重大事故这个说法，在我们的国标里只有事故车和非事故车的说法，事故车指的是四梁六柱有一定程度的修复才能算。而且爆气囊有很多原因都可能导致，我们要具体看是什么原因？
听到我这样说，委托人表现出有一丝丝小失望。
他给我讲：他买回去第二天就报气囊故障灯，去朋友修理厂检修怀疑前方有大事故爆过气囊，但他们不敢确定，说最好找一个权威的第三方检测机构看一下出个报告看是否属于“重大事故”。听完原由我想：“要只是这些问题只怕你要找卖你车的算账很难”。我也只有安慰到你也别急，等我检测完了再下定论。说着我就撸起袖子干活了，按照检测流程走起ing！
首先打开机舱盖我环视一周，一眼就看到左边减震包的打胶异常，这个打胶明显的凌乱、不规整，而且周边喷漆痕迹明显。瞬间我感觉这个车爆气囊的问题小不了咯。
接着我从前面开始检查，发现前面保险杠、水箱框架、大灯螺丝全部都有明显的拆装痕迹，检查到下面防撞梁也是全部拆修，前嘴一套能拆的地方几乎全部拆修了。
而且检测到水箱明显为后期更换的，这样一看前嘴一大套是跑不到了，看来撞击的力度还是不小呢！爆气囊也难怪了。前面都有这么大的撞击，而且减震包也有后期打胶，这样一推理几乎他的左边大梁肯定也是跑不掉出问题的啊？
从上方看左前纵梁边缘处原本是方正的边缘现在变得非常圆润，这种情况一般是后期打了腻子修复的缘故。而且在边缘处能看到后期做的假不不能在假的假焊点了。我在用仪器测量数值都是1300以上，很多位置都是爆表。而且整个纵梁到减震包下方全部都是这样修复过的。
（修复地方做了红色标识）
继续检查发现除了减震包有钣金修复外，整个左加强梁全部钣金修复，一直到a柱都有长约12cm的钣金修复。检测到这里完全可以确定这个就是我们所说的重大事故车了。左前方基本上应该都是撞烂完了。
（加强梁 a柱钣金）
当我把车况一五一十地反馈给我们的委托人，他非常气愤地说等你们报告出来我要找他退车，赔我的损失。当然出于第六感告诉我，卖家敢这样大张旗鼓地卖这种精修车，一定不简单！
于是我随口问委托人：“你们是否在合同里写明无大事故这一项”。他说卖车的时候他们告诉我后面有事故追尾，前面有部分换件，但是根本没说前面有这么严重变形。我一听心里顿时咯噔一下，马上让委托人把合同拿出来给我看一下，我一看合同顿时傻眼了，不得不佩服卖家的暗度陈仓的手法啊！
（第一份是定车的时候签的，第二份是结清提档的时候签的）
一看这个合同就是他们精心设计过的：第一份合同写的是：甲方保证该车能顺利过户，无火烧，无水泡，如有以上重大问题90天内全款退车，该车前方部分换件，后方轻微事故，乙方自行看车，自愿购买。该车发动机未进行刷阶程序改动。
第二份合同写的是：全款已结清，甲方保证此车无水泡，无火烧，车尾有追尾事故，前方有部分换件，乙方自行看车，并明确车况，自愿购买。此价格低于行情价批发，此车尾部梁没有更换。
大家仔细看下合同备注内容：两份合同内容大致相同，都是强调无水泡和火烧，屁股有追尾，而把前方的大事故轻描淡写地带过，说成有部分换件。让不是特别懂车的委托人感觉他们特别实诚，把有问题的地方都交代清楚了。可谁知道结果却是................
最最最重点是我标注黑体字的部分，特别是第二份合同绝对是为了打补丁专门补写了【并明确车况】这几个字眼。一看完两份合同我的心情大家可想而知。要是你觉得这样一份合同去找他们退车容易吗？？？
我在这里也特别提醒买车的朋友，要是担心买到事故车，你们在合同里除了写上你们所谓的无重大事故无水泡火烧外，最好加进去一句该车车身结构件无损伤无修复，可能就这几个字眼比你无重大事故要来得实在一些，或许真的能帮你避免买到这种大事故而且是精修的车，即使你买到了也不怕，因为后期wei quan也会容易一些。
今天这个故事的分享暂到这里，因为后续还在进行ing，等有结果的时候我在给大家分享吧！你们也可以向yy一下事情的发展。
