大家好，我是验车帮大师兄，现在是一名评估师培训讲师，在今天好不容易没有课的一个上午，平台给我安排了一个检测订单，本着“有车就得看，有单必须接”的专研精神，检测一台大众家族的”低调一号”
网络一直流传“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”说的就是我们今天将要看的这台大号帕萨特辉腾！当年新车指导价“136万”如今只需要零头就能体验这种百万大众的低调与奢侈！
话不多说先亮个相
你看他低调的车标，哦抱歉，车头没有摆正
19寸的轮毂，还不错
沉稳的外观，的确像前几年的迈腾
带清洗大灯、还有。。。。
总之，人家都喜欢说他是大号“帕萨特”
如果不进轿厢体验内饰，我们真的不太能感受到这台车到底贵在哪里？
当看到铭牌的时候你就会感受到这家伙绝不简单！4.2排量 全时四驱的选手，就这一点能便宜吗？
2011年9月出厂，12年1月上牌，到如今只有3万公里的表显记录（看最后一张照片，你觉得是真实的公里数吗？）
看车之前，首先看一下整车的保养情况，毕竟买车不只是要关心有没有发生过大事故，还要考虑到车辆后期需要投入的整备费用！（就像这车需要检查更换电瓶，换机油，换刹车油等等）
我们要检测一台车，首先看车思路一定不要乱，一定要心平气和的从外到内慢慢的来！
比如这台辉腾，外部检查比较容易受损的地方，其中就发现前挡风玻璃不对劲！（看完以后直接得出结论更换）
虽然他的玻璃日期是在生产日期之前，理论上看似为原厂，但是为什么我们的鉴定意见会说他是后期更换呢？
证据1：从缝隙位置我们可以看到有明显的后期打胶痕迹；
证据2：再有一个细节，在中控附近还有一些小的玻璃渣滓。
除了少部分车型原厂会有这样的粗糙打胶工艺，其余就只有更换玻璃了！
前部玻璃更换，什么原因？（要么是事故，要么有故事！）
继续检测前部保险杠！
前杠明显的后期做漆修复痕迹，在保险杠边缘有二遍漆覆盖，比较明显的是前杠周边的飞漆痕迹！
可以鉴定保险杠只有做漆和修复，没有更换。
保险杠检查完了后继续往里检测，车辆机盖拆装、做漆中部位置有钣金修复。但是未做更换，从这里我们大概可以判断车辆前部没有严重撞击，但是有从上往下的力造成机盖有受损修复痕迹，初步推断是一次轻微追尾，对方越野车或者货车可能性大！
当然不能仅凭这点就到此为止，继续往里查，我们还要检查水箱框架和车身骨架有没有受损情况。
这车的框架没有拆装修复，当时没有拍照片，就不多做描述，这里说说我们该怎么看这类车！
像这样覆盖很严实的车型，要注意先了解这台车的框架和其他部件的链接方式，在《小白一元学看车》课件里有视频讲解，如果是焊点的车辆，在修复的时候就会对狠点进行剔除，只要链接焊点动了就是更换了框架（主要精修做假焊点），如果是螺丝连接的，虽然更换一定会拆螺丝，但是螺丝拆卸却不一定更换框架，座椅就要更多要分析其他部件有没有更换来确认！
侧面检查叶子板的时候比较简单，主要确认有没有拆卸过，因为我们主要担心的是叶子板有没有更换，更换又必须要拆卸，如果不拆肯定就不可能更换了（也是一样注意螺丝精修）
上图我们可以见到叶子板有明显的后期喷漆痕迹，不要想着用漆膜仪打，因为这车前叶子板是塑料的。
对于两侧检查加强梁也是一个划重点的地方，如果他没有受损，里面受损的概率基本就很小了！
全车周边其他部件基本都只有做漆钣金修复，也就没有什么好继续说的，接下来我就这台车说一个比较有意思的地吧方！
它就是备胎坑，注意看我的箭头位置，如果你们之前看过这台车，就应该知道这车后面半截的喷漆就是原厂的。但是按照正常的车型来讲这里是没有色漆的，不知道你看到以后会不会怀疑？
所以这里特别说说分析思路：
首先看后部保险杠，防撞梁有没有更换？要点看后围板的连接点有没有动过，也就是下图这里！
为什么要看后围板？因为常规来讲后备胎坑这么严重的喷漆，基本就是切割了。肯定后围板也会有一并修复的情况。
这里没动，至少后部追尾我们可以在一定程度上排除（但是不排除后部整体切割！）
还可以再检查后防撞梁是否有过后期更换，同时可以看底盘连接处有没有修复痕迹，如果都没有那就可以认定这样的喷漆为原厂了。
不知道你理解了么？如果不明白可以查看验车帮公众号线上课程学习！
